中国汽车亮相美国 底特律顿感雪上加霜
中国长丰集团将首次参加中国之外的国际汽车展----底特律汽车展，对此，《华尔街日报》评论文章认为，长丰现身底特律，凸显出中国汽车业竞争格局的变化，这可能会在今后几年时间内给陷入困境的底特律三大汽车巨头带来麻烦。
文章称，虽然长丰集团的五款参展车型----两款运动型多用途车（SUV）、两款小型货车和一款概念车----不会对现有世界汽车巨头构成多大威胁。除了名为猎豹CS6的SUV之外，其它车型都有着奇怪的外观，与美国市场上主流的交叉车型和小型货车格格不入。但这次参展仍然显示出某些变化。
据悉，总部设在湖南省长沙市的长丰汽车代表着奋发图强的中国汽车制造商第二梯队。这家公司在二十世纪五十年代以军工业务起家，现已走上了一条通过技术进步实现企业发展的道路。长丰汽车大约在十年前才通过与日本三菱汽车创办的合资企业开始生产SUV。
目前，长丰集团的汽车年销售量仅为十万辆左右，基本是美国一家普通汽车厂半年的产量。虽然长丰规模不大，但中国政府日前通过行政指令限制汽车厂家的数量，以促进中国汽车业的优胜劣汰，这将加速中国汽车业的竞争，也将给底特律的巨头们制造些麻烦。因为海外扩张，是竞争中的关键性一步。
文章称，这种竞争可能意味着外国汽车巨头将面临更头疼的问题。正如长丰参加底特律汽车展所显示的，中国的汽车厂家正着眼于在海外市场上同跨国巨头们竞争。正如长丰53岁的老总李建新说，对长丰来说，在美国市场销售汽车至关重要，因为这将有助于改善该公司在中国的形象。在中国国内，挑剔的消费者一直怀疑中国品牌轿车的质量。
为了进军美国市场，中国的汽车制造商已经开始施展浑身解数。据早前报道，荽髂防?克莱斯勒旗下克莱斯勒集团上月末同中国奇瑞汽车达成的协议，首个大批量进入美国市场的汽车可能是在中国生产的克莱斯勒品牌下的汽车。
市场调查公司JD Power Asia Pacific Inc.的副总裁、行业分析师迈克尔·邓恩说，奇瑞、长城汽车以及吉利汽车等中小型汽车制造商在开拓出口市场方面具有优势，因为它们反应更加灵敏，比国有大型汽车厂商具有更好的适应市场的能力。邓恩说，在中国诸多汽车制造商以及想成为汽车制造商的公司之间展开的生存大战中，谁能成为最后的赢家完全取决于他们适应市场的能力。
据悉，中国国内汽车市场的高速发展已经在抢夺跨国汽车巨头们的技术和人才。文章表示，长丰汽车经营策略的关键环节之一是聘用那些曾远渡重洋为西方汽车制造商工作数年、经验丰富的中国工程师。
随着美国三大汽车巨头不断裁员，这些工程师又回到中国寻找机会。长丰汽车产品开发负责人、工程师韩志玉就是一个很好的例子。在中国逐渐成为汽车强国的吸引下，他辞去了在福特汽车待遇优厚的引擎研发工作，卖掉了位于美国密歇根州普利茅斯的房子，举家回到中国。
韩志玉现在负责长丰汽车的产品多样化工作，这项工作是为了使公司摆脱仅仅围绕Pajero SUV等三菱车型开发生产衍生品的局面。他眼下的任务是：在2010年之前，设计出以长丰汽车的引擎为动力的轿车以及以轿车为基础的交叉型SUV。为了使长丰汽车的风格更加贴近北美及欧洲消费者的口味，韩志玉请外部设计师参与到这项工作中来。
长丰汽车的董事长李建新说，在底特律，工作条件更好，薪金更高，但是那个城市缺乏活力与激情。中国则充满了能量与活力。他说，参加即将举行的底特律车展只是培养美国经销商对猎豹品牌兴趣的举措之一。李建新正在寻找“两到三个良好的经销商团体”在北美市场对猎豹品牌展开促销。去年10月，他和他的同事已经拜访过底特律地区的一家汽车经销商（它是一个汽车销售连锁企业的成员），在本周赴美参加汽车展时他们可能会拜访更多的经销商。
而美国汽车经销商则认为，中国汽车制造商最终将打开美国及其他重要的汽车市场，但是这不会一蹴而就。当底特律地区的汽车经销商波比·蒂博多被问到他是否会成为长丰汽车的经销商时，他停顿了一下说，长丰汽车是一个正规的市场参与者，但是他们能够以多快的速度将这些车型打入美国市场呢？这一切都是未知数。
作者：无名访客:
