温州动车事故调查报告漏洞百出：能别这么雷人吗？

　　看到这惊人的数据我以为花了眼，确认不是花眼后又以为媒体笔误点错了小数点，反复核对后只能怀疑数据的是不是真的。

　　但我不得不信，数字可能是真实的。不管他们是托还是真的乘客，我们的人民真的是很给力，真的是不怕死，真的是很天真。

　　但是我要摆明自己的立场，借用一句行话：至于你作不坐，由你，反正我是不坐。

　　事故原因调查清楚了吗？或者说还打算调查吗？就算想调查，现在还有办法调查吗？

　　第一现场已被神速的清理殆尽，都急得几乎把活人一起拆解埋掉——没有人看见有专家钻进去收集第一手资料，也根本没那个时间，不知道以后的“调查报告”要根据什么来写，是不是要请科幻小说家来执笔？

　　那么，哪怕是闭着眼拍脑脑袋的保证有没有一句：会不会再出现一模一样的事故？铁道部的专家，有保证吗？没有？那么谁给您的权利让这几万人再踏上同一条铁路？因为他们不怕死你就让他们上吗？

　　写到半截，“调查报告”还真出来了，其速度之快贯彻了高铁事业的一贯作风！新任上海铁路局领导简洁清晰的发布了事故原因：“温州南站信号设备存在设计缺陷，遭雷击后本该显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。”

　　我亲大爷！高铁是仅仅靠红绿灯指挥交通的吗？要是那样的话，和开小汽车在马路上有甚么区别？传说中世界一流的“多重安全技术保障”到哪儿去了？这么简单就能撞车，十年来呕心沥血的高铁设计师们是这么菜吗？

　　要是这样的话，所有的高铁都应该全线停运整改！信号设备一遭雷击就胡说八道，车就要乱跑？

　　怪不得京沪高铁一下雨就歇菜，看来还算幸运的，没指挥着你往前撞就不错了！

　　每一个人都可以马上跑到自己所在的大楼顶上去看看，甭管它多旧，现在盖一栋民房都有避雷带，保证不会被雷给击坏，这既不是新课题，也不是高科技！

　　这么重要和先进的高铁设备会在防雷设计上翻了船？就这水平还敢上高铁？

　　领导在分析问题时还提到：“铁路值班人员对新设备性能不了解，暴露出铁路部门对职工培训不到位。”

　　这情况甚至不用说，那是必须的。我们都知道连高铁司机都仅仅培训了十天就把动车(专题)开回了北京，早通车嘛！其他岗位的人员能有几天时间培训就可想而知了。现在学个小轿车的驾照培训时间都比这长的多！要知道这么容易，咱也直接学开高铁了，还能挣铁路工资！不过，要是咱开高铁，可不能看信号灯，不一定对的，也不能听调度，都不懂设备的，还是肉眼瞅着慢点开，可靠啊！

　　调查结果出来前是暂时不敢坐，调查结果出来了，我觉得应该至少十年内不要乘坐高铁！谁愿意用自己的肉体去“磨合”，由你，反正我是不去。就我们尊贵的铁老大如此轻率的调查态度，完全是拿活人去做试验。还不知道多少“有缺陷的设计”等着去买单！

作者：专心论坛(2011-07-29 12:26:23)，[首贴]