主题开始: 车辆为什么只有小汽车是流线型? Gwaiter.com 小汽车做成流线型,行驶时空气阻力小,那为什么其它车辆, 如卡车,大巴,或三轮车,不做成流线型呢? 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗? 不是。 那么是否因为流线型好看呢?似乎如此, 小汽车不断更新换代,不同的款式,形状不断的变化,以致于像时装一样,流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改,都还是流线型,而且,既然小汽车做成流线型好看,为什么不把卡车,大巴,救护车,三轮车也做成流线型呢? 显然不是因为流线型好看。 其实,小汽车之所以做成流线型,是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果,大家认为小汽车做成流线型“好看”,其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如果汽车拉力赛的汽车都是三角形的,大众会认为三角形的汽车好看。用于比赛的小汽车为了减少风的阻力,使成绩能比对手快0.1秒,都做成流线型,而且做得很矮紧贴路面。 这也就使大众认为“好看”的小汽车必须是流线型的,而且必须很矮。 如果小汽车做成流线型可以省油或好看也罢了,但把小汽车做的很矮,而且越是豪华的小汽车越矮,使车里的人有钻在床底下的感觉,还认为这种感觉很豪华,这就是纯属自虐了,而大众认为,只要能模仿电视上的比赛活用的赛车,自虐也光荣。 其实不仅四轮小汽车做成流线型,90年代初,上海街头到处都有的“乌龟壳”机动三轮,也是流线型的,但四轮小汽车做成流线型成为时髦,机动三轮的外壳做成流线型就被大众坚决地扔进了历史的垃圾堆,这不怪流线型三轮车不好看,只怪没有机动三轮车的商业拉力赛。 时髦的两轮摩托车其实也是流线型的,这要把骑车的人加上,才在整体上接近流线型,也是因为在速度比赛中尽量减少风阻, 但那撅着屁股怕在摩托车上的姿势大概很难受,没关系,只要能模仿电视里的摩托车选手,再苦也时髦。 还有那种比赛用的公路自行车,人骑的时候要把屁股拱起,把脖子压低到下巴接触到车把没,使躯干和地面平行以减小风阻,这是公路赛车的骑法,日常这么骑,也纯是自虐,但看到满街的自行车很多是这种公路赛车的时候, 也就理解了大众的心情:为了能模仿电视上的赛车手,再自虐也心甘! 高铁的车头也是流线型,这是唯一没有刻意模仿赛车的车辆,流线型是为了减少风阻减少成本,也就是为了降价,而流线型的车却成了高价的标志,这和中国的双层列车车票比单层列车贵一样,本末倒置,不可理喻。 分析什么东西时髦什么东西流行,如果认识不到大众是个最大的傻冒协会,是无法理解的。 有少数货柜车头上安个整流板,再加上这种屁股上的风板,减小一点风阻,不能否定我说的大致只有小汽车是流线型的论断。 我认为大巴,卡车,和各种车辆,都要尽可能做成潜艇那种流线型,在80公里/小时,空气阻力能减少60%,省油30%。现有小汽车虽然大致是流线形,但为了所谓的时髦,都多少偏离理想的流线形。 就像悍马那种直面形也被认为好看, 爱疯的砧板形也被认为好看一样,大众的审美观可塑性极高,其实人们大都是傻冒,只要迎合了他们脑子里胡捏的所谓时髦,什么形状的东西都可以是好看的, 他们自称的什么形状好看什么不好看都是不能自圆其说的笑料。 车辆形状没什么好看或不好看,先做成符合效率再说。 总0跟贴⇩ 作者:专心论坛(2012-10-23 13:06:49),[首贴] |
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