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近距离接触:在越南火车上看那份纯真与质朴(组图)

　　火车接近城市的时候，都是在和越南生活圈子近距离接触，你可以放心地在车速很慢的火车上拍摄，越南火车大约也就是30-50公里/小时的速度，因为车轨距比较窄，晃动也比较厉害。我将一些个人的情绪记录在了照片中，路上选择的是典型的田园风格中的越南。没有高楼大厦，没有人潮汹涌的上班族，而在那个时候，北京的路上已经是人满为患了。

　　从南宁到河内，再从河内到顺化。将近600公里的路，在国内的火车上可能就是大半天的事情，在越南却走了近两天两夜时间。火车的速度慢得很，不过火车旅行的好处实在很多，虽然和汽车比更加昂贵和缓慢，但是因为可以饱览沿途风景，还可以舒服地休息，算是一种比较奢侈的出行方式了，另外在车上有机会和越南人接触交流，看他们怎样吃饭怎样带孩子和聊天，这是在汽车和飞机上无法获得的。

　　在越南乘火车，丝毫不必担心上错车，在相同的时间段里，绝对只有一趟火车，跟着大家走就是了。河内站和西贡站都属于越南的大站，也只有两个站台而已。站台间没有地下通道或天桥，站台的台阶也很矮，方便旅客在两个站台间穿行。当第二站台有待发的火车时，第一站台一般不会停有火车。听说偶尔有火车时，车站服务员也会带领旅客绕过火车去。越南的火车密度很小，你就是在铁路旁坐上半天，也看不到几列火车通过，所以那里的铁路道口都是平交道口，且大部分道口无人看守。

　　这车厢里空得成了我的专列。从火车的窗户中，我甚至能听到他们的声音闻到清晨早饭的烟味。越南城市远不如中国的繁华，特别是小城镇，列车经过的时候，你能看到城市尚未苏醒在早晨的雾气中时隐时现。

　　软卧车厢是车上条件最好的车厢。轨道窄，火车的宽度相应也窄，所以卧铺车厢内没有边坐。一节软卧车厢只有7间包间，全列车共有11节车厢。另外软卧包间里有一个电源插座，可以用它为自己的照相机电池充电。火车速度慢，窗外的景色缓缓掠过，茂密的雨林，无边的稻田，浓淡不同的绿色便可衔接成片。

　　雾中的越南，看不透，就像是去过那里的人一样，迷迷茫茫。仿佛他们生活在一个并不遥远的过去。而我就这样一路走来，一路经过，又一路离开。

　　越南火车的硬座火车条件一般，座位都是条椅，类似我们早期“绿皮车”，车厢窗户都安装着铁栏杆，不知是不是防止旅客从窗户爬进，也有人说是战争时期防子弹的。

　　有些火车，乘务员会发给每位旅客一瓶矿泉水，如果从起点乘到终点，还能得到一份饭菜。最有意思的是越南旅客的用餐。吃饭时间一到，他们就把餐桌打开。我这才发现，餐桌是折叠的，打开后很大。

　　各车站的站台上，都有一排小卖铺，摊位摆放整齐，看起来是统一管理的。车会停很长时间。很多列车员也都会下车买食品。在越南有两个车站———岘港站和西贡站的站前广场上，都摆放着一台蒸汽机车模型，漆黑油亮地卧在一段轨道上。若试着敲击它，它会发出木质的声音。

　　雨水打落在车窗上，又浓浓地化开。 透过车窗能看到典型的越南丛林和田园景色，在雨中别有风情，火车穿过几条大河的时候，开阔中的越南大地很有感觉。就像一卷卷的胶片。

　　蒸汽机车是全世界火车迷的共同“情人”，它在亚热带的雨林里一样备受宠爱。

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