浅谈青藏铁路的军事作用
青藏铁路已于七月一日通车并投入运营，这是中国铁路史乃至世界铁路史上的一座里程碑。一项史无前例的工程，是21世纪建设领域最伟大的工程之一……
青藏铁路总长1956公里，新建格尔木至拉萨1142公里，穿越了“世界屋脊”青藏高原，平均海拔达4300米。其中，唐古拉车站的海拔为5068米；解决了工地气温低、高原缺氧、永久冻土、地震、生态环境保护、野生动物迁徙等等问题。
青藏铁路的建成有利于促进西藏地区工业、资源的开发、旅游业等产业的发展，加快西藏对外开放，加强与其它地区及国外的经济交流与合作，提高西藏人民的生活水平。
那么从国防和军事方面来看，有什么重要作用呢？
首先促进了中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的民族关系，有利于边疆的稳定和国防的加强，巩固了国家政权。西藏与缅甸、印度、不丹、锡金、尼泊尔、克什米尔等国家和地区接壤，在战略上的地位十分重要，青藏铁路的通车，加强了北京与西藏的联系，它不只是在经济上的联系，对增进民族交流、民族团结、民族平等、民族统一和稳定社会的作用是不可估量的,尤其是在打击“藏独”分子，稳定边区中发挥更高的效率。
而对印度鹰派来说是个坏消息，对印度乃至整个南亚次大陆的影响，是巨大的。铁路运输可以说是极大地提高了中国的军事机动及后勤保障能力，它可以使中国政府每年向西藏运送超过500万吨的物资，也可以在一个月内运送多达12个以上的陆军步兵师。甚至有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力，便于中方更快地运输中程导弹等等。当然，从纯军事角度来说，这也是完全可能的。一个轻步兵师，加上后勤保障人员，差不多1.5万人；总装备重量，一般不超过1.5万吨；集结部署期间每天消耗的物资一般不超过400吨，作战期间每天消耗的物资大约在800-1000吨，按年运送500万吨物资算，每天运送一万三千多吨，22节每节60吨物资、100个人算，每天对开平行能力至少要20对，在战争状态下运输能力会提高近一倍，当然不只是铁路运输，还有空运和公路运输，所以部署12个师是用不了一个月的。不过就目前中印战略关系定位来看，和平年代乃以发展经贸为主。
在中国《中长期铁路网规划》的地图上，标有从拉萨经日喀则再分别通往亚东、聂拉木的铁路。亚东是西藏及中国西部部分省区距离出海口最近的口岸，距不丹首都廷布约300公里，距孟加拉国首都达卡600公里，南行数十公里即可与印度东北铁路连接，一年四季可以通车。有关中印铁路连接的说法实现的可能性不大，一旦连接，在战争时期中国军队可以长驱直入，这也是印度政府和军方担心的问题。
虽然现在巴基斯坦和中国还没有铁路接壤，但中国的传统盟友很是期待，中巴边界上的红其拉甫山口海拔为4000多米，而青藏铁路最高段的海拔已超过了这一高度，这给人们一个启示：今后修建一条穿越喀喇昆仑山、将中巴两国连接起来的铁路，在技术上并非不可能。
青藏铁路对尼泊尔人来说也同样重要，现在的中尼贸易主要通过拉萨至加德满都的阿尼哥公路进行，尼泊尔境内的100多公里路况极其恶劣，这极大的限制了中尼贸易的发展。如果青藏铁路能修到加德满都，那中尼关系将更为紧密。
未来要是新藏铁路（经日喀则、噶尔）能开通，那中国西部地区将更加稳定和繁荣。 红旗9A
作者：无名访客:
