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系安全带死亡率反更高 新型安全气袋效用引争议

　　一项大型研究发现，自从汽车生产商依照政府规定引入新型安全气袋后，系了安全带的司机乘客一旦遇上交通意外，死亡率反而较高。统计结果引起业界关注，正探讨新型气袋的效果是否符合预期。

　　公路安全保险研究所(IIHS)为评估新型气袋的效用，搜罗了2004至2007年间的车祸数据，结果发现事涉装有新型气袋的汽车时，三年内共有500名驾车人死亡，其中系了安全带的了2/3。此外，在新式与旧式安全气袋的比较中，系了安全带的司机死亡率反而高21%，至于没有系安全带的司机，死亡率持平。IIHS负责汽车研究的高级副总裁祖比形容，新型安全气袋与安全带两者各有保护功能，只是在一起使用后，效果似乎未如理想。他同时强调，研究结果并非建议驾车人不装气袋或者不系安全带，只是政府在制订气袋标以及车厂在设计气袋时，工作要做得更好，以便为消费者提供更完善的保护。

　　IIHS由汽车保险业资助营运，机构除了自拥撞车测试设备外，更可接触交通意外的保险数据，因此研究结果向来深受重视。

　　代表美国11家主要车厂的汽车制造商联盟回应研究时表示，同行需要仔细解读这份报告，确定新型气袋的效果是否真的不如理想，希望在进行更多研究后会有更清晰的结论，届时业界会找出问题症结以及对症下药。

　　分析表示，新型安全气袋如果真的效果存疑，其中可能成因之一是政府当初的标，本是建立在相当比例的司机不系安全带的前提上，故此要求气袋需兼顾两类司机，令设计过于复杂。比如在遇上意外时，系统需判断司机是否有系安全带，再参考撞车力度等众多因素，才决定是否启动气袋。只是随着民众驾车习惯改变，现已有八成司机扣上安全带，有业者认为，不妨简化气袋设计，效果反而可能更好。

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